Франция тезюрар поездлари (TGV) тармоғи юқори тезликдаги LGV линияларидан фойдаланади. Платформада ғилдиракли поезд учун жаҳон тезлиги рекорди — соатига 574,8 километр — 2007 йилда ўзгартирилган таркибда ўрнатилди.
Ҳали тижорий жиҳатдан фойдаланилмаган бўлса-да, L0 серияси юқори тезликда ҳаракатланувчи магнит левитация поезди бўлиб, Central Japan Railway Company (JR Central) томонидан ишлаб чиқилган ва синовдан ўтказилмоқда. Тижорий эксплуатацияда L0 соатига 505 километр тезликда юради, бу эса Токио ва Осака ўртасидаги сафар вақтини 150 дақиқа ўрнига 67 дақиқага қисқартиради.
Shanghai Maglev дунёдаги энг тез тижорий поезд ҳисобланади. У Пудун аэропорти ва Longyang Road станцияси ўртасидаги линияда соатига 460 километр тезликда ҳаракатланади.
CR450 Хитойда анъанавий тезюрар темирйўлни ривожлантиришда муҳим қадамдир. 2025 прототипи соатига 450 километр тезликка мўлжалланган ва аллақачон динамик синовдан ўтган. Ишга тушириш 2026–2027 йилларга мўлжалланган.
CR400 Хитойнинг HSR тармоғининг асоси бўлиб, ўн минглаб километрларни боғлайди.
Bombardier билан биргаликда ишлаб чиқилган Испаниянинг Talgo 350 поезди Барселона, Мадрид, Севиля ва Валенсияни боғлаб, 2005 йилдан бери хизмат кўрсатмоқда. Поездлар маҳаллий тезюрар линиялар учун оптималлаштирилган аэродинамикага эга.
Shinkansen E5/H5 поезди соатига 320 километр тезликни сақлаб, аниқ жадвалларни мураккаб муҳандислик билан уйғунлаштиради.
